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DMEとは（Dimethyl Ether）

DME（ジメチルエーテル、Dimethyl Ether）は、ディーゼルエンジン（Diesel Engine）用代替燃料（Alternative Fuel）として期待されている。

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• SPM（浮遊粒子状物質）やPOPs（残留性有機汚染物質）などは『有害物質』のページを参照。

【DME】

• ジメチルエーテル〔DME：エーテルの一種で最も単純なもので、IUPAC組織名ではメトキシメタン (methoxymethane) とも呼ばれ、分子式は C2H6O、示性式は CH3OCH3、又は、(CH3)2O で、分子量は 46.07〕
  http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A1%E3%83%81%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%AB
  『自動車燃料
  セタン価が55以上と高く、ディーゼルエンジン向きであり、酸素含有率が高く黒煙（ディーゼル排気微粒子、すす）が出ないため、環境負荷の少ないディーゼル燃料として期待されている。代替エネルギーを使う低公害車のエンジンとなる。オクタン価が低いため、ノッキングは起きやすい。
  ディーゼル燃料として利用するに際して、開発当初は 15MPa の噴射圧力を一定に保つ方式が採用された。また、DMEは常温・常圧では気体であるため、LPG燃料などと同様に潤滑性や粘性で軽油に劣る。そのため潤滑性向上剤（主として脂肪酸）を添加するが、粘性向上剤に適切なものは見つかっていないこともあり、低粘性が原因で発生するリーク（液漏れ）対策が行われている。
  DMEを燃料としたディーゼルエンジンでの全負荷性能試験で、軽油を燃料とする場合に比べて以下のような特徴が知られている。
  ・DMEは含酸素燃料であり、炭素 (C) 同士が直接結合することがないエーテル結合を有する。このため低速ではスモーク排出が無く、燃料噴射量の増量が可能となり、低回転域のトルクを増大させる。これはディーゼルエンジン最大の特徴が、軽油以上に生かされることを示す。
  ・15 MPa 噴射では高速負荷の領域で噴射期間が長くなり、排気温度が上昇することによる出力低減が発生する（高速回転域での出力減退）。
  ・スモーク排出が無いことから、大量 Cooled EGR を実行することで排出ガス中の窒素酸化物 (NOx) が低減される。Cooled EGR とは冷却・排ガス再利用循環システムのことで、酸素の不足した状態の排ガスを冷却して再びエンジンの吸気に利用することで窒素酸化物の発生を抑制する。
  ・燃料中に硫黄が含まれていないため、酸化触媒などにより不完全燃焼物 (CO)、炭化水素類 (HC) などが低減される。
  一般のディーゼル自動車用に使用するためには充填スタンドが多数必要になるが、現在の日本の消防法や高圧ガス保安法に準拠してガソリンスタンドに併設しようとすると、保安距離を得るために多大な敷地が必要となり、規制緩和されないと、難しい。 一方、タクシーなどのLPG車用の施設への併設はすでに類似の高圧ガスを扱っているため、比較的容易である。なお、中国では2008年に上海市宝山区に世界初のバス用充填スタンド（加注站）が設置され、2009年6月から147号系統の路線バス10輌を使った運用が始まり、徐々に他の都市にも広まりつつある。
  （以下略）』
  Dimethyl ether　　http://en.wikipedia.org/wiki/Dimethyl_ether
• ジメチルエーテルとは
  https://kotobank.jp/word/%E3%82%B8%E3%83%A1%E3%83%81%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%AB-75301
  　コトバンクによる。
• DME （ジメチルエーテル）について　　　http://www.khk.or.jp/activities/research_development/lpg_lab/faq_dme.html
  　高圧ガス保安協会液化石油ガス研究所の『LPガスに関するよくある質問と回答』の中のページ。
• ジメチルエーテル（DME）とは何か？　　http://www.kakimi.co.jp/2k1050.htm
  　垣見裕司氏による。
• ジメチルエーテル　　http://www.mgc.co.jp/seihin/s/07.html
  　三菱ガス化学（株）による。
• DMEとは　　http://japan-dme.or.jp/dme/index.html
  　（社）日本DME協会による。　
• 水素キャリア、21世紀のクリーン燃料であるジメチルエーテル　　http://www.oisc.shizuoka.ac.jp/pdf/kan21takeishi.pdf
  　武石 薫氏による。2p。
• DMEの特徴と性質　　http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/kke/sene-shiryou/bio-06dme.pdf
  　北海道の中のページ。8p。
• DME（ジメチルエーテル）　　http://www.toyo-eng.com/jp/ja/products/energy/dme/
  　東洋エンジニアリング（株）による。
• 新潟県内のDME（ジメチルエーテル）に関する取り組み　　http://www.pref.niigata.lg.jp/sangyoshinko/1195056543390.html
  　新潟県産業振興課新エネルギー資源開発室による。2007年11月15日。
• 新燃料の現状と課題　　 http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/kke/sene-shiryou/bio-00hyousi.pdf
  　北海道経済部資源エネルギー課による。2005年8月、2p。
• 新エネルギー；DME（ジメチルエーテル）はどこまで有望なのか？　　http://oilgas-info.jogmec.go.jp/pdf/0/532/200309_001a.pdf
  　鈴木信市氏による。2003年9月、27p。
• 21世紀のクリーンエネルギー ｢DME自動車公道走行｣プロジェクト
  https://www.jfe-holdings.co.jp/release/nkk/0202/dme020227.pdf
  　NKK（日本鋼管株式会社）による。 2002年2月27日、スライド14枚。
• DME合成技術と利用技術　　http://www.jfe-steel.co.jp/archives/nkk_giho/174/pdf/174_02.pdf
  　大野陽太郎氏ほかによる。2001年8月、5p。
• ジメチルエーテル戦略研究会報告書−新エネルギーDMEの実用化を目指して−
  http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g01002aj.pdf
  　資源エネルギー庁石炭・新エネルギー部石炭課による。2000年9月、21p。

【組織・機関】

• （社）日本DME協会　　http://japan-dme.or.jp/
  　DMEとは　　http://japan-dme.or.jp/dme/index.html
  　DMEの利用　　http://japan-dme.or.jp/dme/application.html
  　　DME自動車について　　http://japan-dme.or.jp/dme/vehicle_fillingequipment.html
  
• IDAInternational DME Association　　https://www.aboutdme.org/index.asp

【ディーゼルエンジン】

• Category:圧縮着火内燃機関　
  http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E7%9D%80%E7%81%AB%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2
  Category:Internal combustion piston engines　　http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Internal_combustion_piston_engines
  Category:Diesel engines　　http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Diesel_engines
  　ディーゼルエンジン（ディーゼル機関、ジーゼルエンジン）
  http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
  　Diesel engine　　http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine
  Category:Diesel　　http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Diesel
  ルドルフ・ディーゼル
  http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB
  Rudolf Diesel　　http://en.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel
  軽油　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E6%B2%B9
  Diesel fuel　　http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_fuel
  ディーゼルノック
  http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF
  セタン価　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1
  Cetane number　　http://en.wikipedia.org/wiki/Cetane_number
• ディーゼルエンジンとは
  https://kotobank.jp/word/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3-573669
  　コトバンクによる。
• ディーゼルエンジンデータブック　　http://www.isuzu.co.jp/technology/d_databook/
  　ISUZUによる。
• ガソリンエンジンとディーゼルエンジンはなにが違うのですか？　　http://qa.jaf.or.jp/mechanism/engine/02.htm
  　JAFによる。
• ディーゼルエンジン　　http://www.a-nob.com/diesel-engine.html
  　車FANによる。
• ディーゼルエンジンの混合気形成と燃焼　　http://www.geocities.jp/bequemereise/diesel_comb.html
• ディーゼルエンジンの魅力　　 http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-d-merit/
  　MAZDAによる。
• ディーゼルエンジンの燃費が良いワケ　　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20150514/1064473/?rt=nocnt
  　松浦晋也氏による。2015年5月21日。
• ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、それぞれの特徴とは？　　 https://gazoo.com/car/pickup/Pages/daily_140402.aspx
  　GAZOOの中のページ。2014年4月2日。
• 世界最高水準の燃費と環境性能を持つクリーンディーゼルエンジン
  http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
  　マツダ（株）への取材。2013年7月。

【ディーゼル排気ガス】

• 「ディーゼル排ガス」 とは　　https://www.goo.ne.jp/green/business/word/ecoword/E00151.html
  　緑のgooによる。
• ディーゼル車規制総合情報サイト　　http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pollution/diesel/index.html
  　東京都環境局による。
• 排出ガス規制対応ディーゼルエンジン　　https://www.nipponcat.co.jp/tips/exhaustgas_regulation/
  　日本キャタピラーによる。
• アースデイ：クリーンなディーゼル技術で世界経済と将来を元気付ける　　http://prw.kyodonews.jp/opn/release/201504229583/
  　共同通信PRワイヤーの中のページ。2015年4月22日。
• 千葉県におけるディーゼル車対策　　http://www.pref.chiba.lg.jp/taiki/jidousha/jouhou/diesel/
  　千葉県による。2015年1月7日。
• ディーゼル自動車の排出ガス対策技術の最新動向　　https://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h25/3_daisho.pdf
  　大聖康弘氏による。2013年5月31日、スライド22枚（×2）。
• 舶用ディーゼルエンジンの排ガス中に含まれる有害物質に関する分析
  http://www.nmri.go.jp/main/publications/paper/pdf/21/11/02/PNM21110204-00.pdf
  　安藤裕友氏ほかによる。2011年、16p。
• 大型車用ディーゼルエンジンの排出ガス低減技術について　　http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor35/08.pdf
  　矢澤滋夫氏による。2010年、8p。
• ディーゼルエンジンの有害排出物質の低減技術（要約版）　　https://www.jpo.go.jp/shiryou/pdf/gidou-houkoku/diesel_youyaku.pdf
  　特許庁による。2008年4月、37p。
• ディーゼルエンジンの排出ガス規制と対応技術について−ディーゼル車の復権なるか−　　http://ci.nii.ac.jp/naid/40006997540
  　横山昌宏氏による。2005年10月。
• ディーゼル車からの排出ガスに関する新たな課題
  http://www.tokyokankyo.jp/kankyoken_contents/research-meeting/h16-01/1605-pp.pdf
  　（財）東京都環境公社の中のページ。2004年1月、スライド37枚。
• ディーゼル車からの排出ガスに関する新たな課題−発ガンリスク評価、DPFによるナノ粒子の低減−
  http://www.tokyokankyo.jp/kankyoken_contents/research-meeting/h16-01/1605-diesel.pdf
  　横田久司氏による。2004年、3p。
• 試訳：パット・ブキャナンとディーゼル排気ガス論争　　http://revisionist.jp/berg_02.htm
  　フリードリヒ・パウル・ベルク氏（Friedrich Paul Berg ,Pat Buchanan and the Diesel Exhaust Controversy、1996年3月）による。歴史的修正主義研究会試訳。2003年8月3日。
  
• コモンレールによるディーゼル排気ガスの浄化
  http://www.denso.co.jp/ja//aboutdenso/technology/dtr/v07_1/files/dissertation3-i.pdf
  　伊藤昇平・中村兼仁の両氏による。2002年、9p。
• 1.　ディーゼル排気の特性　　http://www.env.go.jp/air/car/diesel-rep/h13/ch1.pdf
  　環境省による。2001年、9p。

• DMEの『リンク』はこちらを参照。

【2012】

• DME自動車・バイオDME普及推進委員会（HP/2012/3）による『DMEは』から
  

  DME（ジメチルエーテル：Di Methyl Ether)	燃料の燃焼イメージ 出典：「DMEハンドブック」日本DMEフォーラム編より
  各種燃料の特性比較
  DME自動車・バイオDME普及推進委員会（HP/2012/3）による『DMEは』から

• DMEの『リンク』はこちらを参照。

【2009】

• 石和田（2009）による『日本のDME開発状況について』から　
  

  １０−３ DME導入シナリオ・スケジュール 石和田（2009）による『日本のDME開発状況について』から

• DMEの『リンク』はこちらを参照。

【2006】

• 岡田・鈴木（2006）による〔『燃料電池自動車に最適な燃料：DME〜水素社会を支えるエネルギーキャリア〜』（53,54p）から〕【見る→】
  

  図16 車載水素供給システムのサイズ、重量の比較	図17 Well To Wheelのトータルエネルギー効率
  〔岡田・鈴木（2006）による『燃料電池自動車に最適な燃料：DME〜水素社会を支えるエネルギーキャリア〜』（53,54p）から〕