『（要旨）
…
　燃料電池の当面の市場ターゲットは家庭用と自動車用だが、自動車用燃料電池システムの開発は価格、効率、搭載性等において、家庭用よりも大きなハードルが存在している。そこで、自動車用の水素の輸送・貯蔵媒体として検討されている�@高圧水素、�A液体水素、�B水素吸蔵合金、�C有機ハイドライド、�DDMEを、Well To Wheelのエネルギー効率、コンパクト性、計量性、燃料チャージの速度等の観点から比較検討した。その結果、�@〜�Cを用いる方法は問題が多く、�DのDMEが最も優れているとの結論を得た。』

１．はじめに（エネルギーキャリアとしての水素）
２．燃料電池と水素
　（１）燃料電池
　（２）水素
３．水素にかかわるエネルギー効率
　（１）水素製造にかかわるエネルギー効率
　（２）水素の輸送・貯蔵にかかわるエネルギー効率
　　（ａ）パイプラインによる水素の輸送
　　（ｂ）液体水素による水素の輸送・貯蔵
　　（ｃ）圧縮水素による水素の輸送・貯蔵
　　（ｄ）水素貯蔵材料による水素の輸送・貯蔵
　　　　�@水素吸蔵合金
　　　　�A有機系水素貯蔵材料
４．オンボードDME改質方式による水素の貯蔵、輸送
　（１）Cu-Zn触媒によるメタノールとDMEの水蒸気改質反応
　（２）高性能DME改質触媒
　（３）燃料電池自動車向けオンボードDME改質システムの開発
５．車載式水素供給システムの比較
６．おわりに

図16 車載水素供給システムのサイズ、重量の比較 図17 Well To Wheelのトータルエネルギー効率 〔岡田・鈴木（2006）による『燃料電池自動車に最適な燃料：DME〜水素社会を支えるエネルギーキャリア〜』（53,54p）から〕